Ceci est un rapport d'exemple Voici à quoi ressemble un rapport d'achat complet. Cette voiture, cette annonce et cette analyse sont un exemple, pas un achat réel.
Rapport d'achatVolkswagen Golf
Rapport créé le 14.09.2026
Suisse · 4 sources
Rapport créé le 14.09.2026
·Suisse · 4 sources
2017 · Essence
Aperçu
Avis final
Candidat solide
Cette voiture obtient de bons résultats sur presque tous les points. Un excellent candidat à examiner de plus près.
Score d'achat 75 sur 100
Le détail se trouve plus bas dans cet aperçu.
Score d'achat 75 sur 100
·Le détail se trouve plus bas dans cet aperçu.
Les montants en un coup d'œil
Prix demandé13 900 CHF497 CHF au-dessus de vos propres annonces
Offre d'ouverture12 232 CHFPrix maximum 13 900 CHF
Coûts attendus2 700 €Si les 2 points connus se confirment
À vérifier en premier
Partie 2 sur 6
Risques
Ce qui compte pour cette voiture et ce modèle, comment le vérifier toi-même et ce que cela peut coûter.
Signaux de risque
Un point qui découle des données de cette voiture.
Aucun signal de risque n'a été trouvé.
Problèmes connus du modèle
La gravité va de faible à moyenne puis élevée. L'icône et le mot disent la même chose.
La gravité va de faible à moyenne puis élevée. L'icône et le mot disent la même chose.
7 points pour ce modèle. 2 points ont un montant de réparation et apparaissent en premier.
Les coûts de réparation sont des estimations en euros basées sur les tarifs des ateliers européens. Ils ne sont ni convertis en CHF ni adaptés aux tarifs locaux.
Gravité Élevé · Distribution
Partie 3 sur 6
Prix et coûts
Ce que vaut la voiture, ce que tu proposes et ce qu'elle coûte ensuite.
Conseils de négociation
Marge de négociation
1 668 CHF
Entre le prix demandé et ta première offre.
Prix demandé13 900 CHF
dans l'annonce
Offre d'ouverture12 232 CHF
tu commences ici
Prix souhaité13 001 CHF
c'est ton objectif
Partie 4 sur 6
Historique
Contrôles techniques et kilométrage du registre.
Analyse de l'historique
Avis
Cette Volkswagen Golf est de l'année 2017 avec 70 000 km au compteur.
Partie 5 sur 6
Contrôle
Ce que tu demandes au vendeur et ce que tu vérifies lors de la visite.
Questions pour le vendeur
Les plus importantes d'abord. Décochez ce que vous ne voulez pas partager.
11 sélectionnées
Priorité Élevée · Mécanique
La courroie de distribution a-t-elle déjà été remplacée ? Si oui, à quel kilométrage et à quelle date ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : Le vendeur répond de façon évasive. Par exemple : « je ne sais pas » ou « je n'y ai jamais fait attention ». Faites alors très attention à ce point.
Pourquoi poser cette question
Cela se rapporte à un point connu sur ce modèle : Intervalle de remplacement de la courroie de distribution (famille de moteurs EA211).
Priorité Élevée · Entretien
Le carnet d'entretien complet est-il disponible, et puis-je le consulter ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : « Je l'ai perdu » ou « il n'est pas fourni », sans autre explication.
Pourquoi poser cette question
Le carnet d'entretien montre si la voiture a été entretenue dans les délais.
Priorité Élevée · Dommages
La voiture a-t-elle déjà été accidentée, et si oui, la réparation a-t-elle été faite dans les règles ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : « Non, jamais le moindre dégât », sans papiers qui le montrent.
Pourquoi poser cette question
Un dommage antérieur peut réduire la sécurité et la valeur de la voiture. C'est surtout vrai si la réparation n'a pas été faite dans les règles.
Priorité Moyenne · Mécanique
L'huile et le filtre de la boîte DSG ont-ils été changés à temps ? Pouvez-vous le montrer avec des factures ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : Le vendeur répond de façon évasive. Par exemple : « je ne sais pas » ou « je n'y ai jamais fait attention ». Faites alors très attention à ce point.
Pourquoi poser cette question
Cela se rapporte à un point connu sur ce modèle : Boîte DSG (double embrayage).
Priorité Moyenne · Propriété
Pourquoi vendez-vous la voiture ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : Une réponse vague ou évasive, sans raison claire.
Pourquoi poser cette question
La raison de la vente donne souvent une image honnête. Vous entendez ainsi s'il y a des problèmes.
Priorité Moyenne · Entretien
Quand la voiture a-t-elle passé son dernier contrôle technique, et y avait-il des points à surveiller ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : Le vendeur ne sait rien de précis sur le dernier contrôle.
Pourquoi poser cette question
Les points relevés au dernier contrôle disent quelque chose sur l'état actuel de la voiture.
Priorité Moyenne · Entretien
Quand les pneus ont-ils été remplacés pour la dernière fois ? Y a-t-il quatre pneus de la même marque et du même type ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : Le vendeur répond de façon évasive. Par exemple : « je ne sais pas » ou « je n'y ai jamais fait attention ». Regardez alors ce point de plus près.
Pourquoi poser cette question
C'est la catégorie de refus la plus fréquente chez les voitures de ce modèle mises en circulation la même année. Cela vaut à l'âge de 8 ans, dans les chiffres du contrôle technique britannique de 2025. Il s'agit de 31,3% des défauts classés. Dans cette catégorie, il s'agissait le plus souvent de « A tyre seriously damaged ». C'est le texte littéral du contrôle britannique, non traduit.
Priorité Moyenne · Entretien
Des amortisseurs, des ressorts ou des bras de suspension ont-ils déjà été remplacés, et si oui quand ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : Le vendeur répond de façon évasive. Par exemple : « je ne sais pas » ou « je n'y ai jamais fait attention ». Regardez alors ce point de plus près.
Pourquoi poser cette question
C'est la catégorie de refus la plus fréquente chez les voitures de ce modèle mises en circulation la même année. Cela vaut à l'âge de 8 ans, dans les chiffres du contrôle technique britannique de 2025. Il s'agit de 19,2% des défauts classés. Dans cette catégorie, il s'agissait le plus souvent de « A shock absorber damaged to the extent that it does not function or showing signs of severe leakage ». C'est le texte littéral du contrôle britannique, non traduit.
Priorité Moyenne · Mécanique
Y a-t-il des dommages au pare-brise ou aux rétroviseurs, et quelque chose a-t-il déjà été remplacé ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : Le vendeur répond de façon évasive. Par exemple : « je ne sais pas » ou « je n'y ai jamais fait attention ». Regardez alors ce point de plus près.
Pourquoi poser cette question
C'est un des défauts de refus (gravité B/C) les plus souvent notés dans les chiffres STK tchèques. Il s'agit de ce modèle, de la même année d'immatriculation. Cela fait 5,4% de tous les 74 défauts de cette gravité comptés pour ce groupe cette année. Visibility : dans cette catégorie, il s'agissait le plus souvent de « Použití neschválené fólie nebo způsob montáže dodatečné úpravy neodpovídá požadavkům (zakrytí střední brzdové svítilny) nebo poškozená fólie (změna zabarvení, trhliny nebo vznik vzduchových bublin mezi nalepenou fólií a sklem) omezuje nebo zkresluje výhled řidiče. ». C'est le texte littéral du contrôle technique tchèque, non traduit.
Priorité Faible · Propriété
Combien de clés sont fournies avec la voiture ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : Un flou sur le nombre exact de clés.
Pourquoi poser cette question
Il manque une deuxième clé ? Cela peut indiquer une perte ou un vol antérieur. Une nouvelle clé coûte aussi de l'argent.
Priorité Faible · Prix
Le prix demandé est-il négociable, et quel est le prix le plus bas que vous accepteriez ?
Faites attention à cette réponse
Méfiez-vous si la réponse est : « Le prix est ferme », sans explication. Et cela alors que la voiture est en vente depuis longtemps.
Pourquoi poser cette question
Vous savez ainsi tout de suite quelle est la marge de négociation. Vous n'avez pas à faire la première offre.
Partie 6 sur 6
Détails
Toutes les données du registre, ce que ce rapport ne sait pas et d'où tout vient.
Données du véhicule
Saisie manuelle : non vérifiée
Ci-dessus figurent seulement les données que vous avez saisies. Pour ce pays, nous n'avons pas de registre des véhicules où chercher. Nous n'avons donc rien complété ni vérifié automatiquement.
Voiture
Carburant
Essence
Moteur et finition (estimation)
Avis
Génération
Golf VII
Restylage
Facelift (à partir de 2017)
Code moteur
Vous voulez cela pour votre propre voiture ?
Vous avez vu un avis avec un score. Il y a des risques avec leur coût, une offre d'ouverture, un prix maximal et des questions pour le vendeur.
Indiquez la plaque d'immatriculation. Ce que dit le registre sur la voiture, vous le voyez gratuitement.
Vous voulez le rapport complet ? Alors vous payez 5.90 CHF, une seule fois et sans compte.
Pas satisfait de votre rapport ? Vous êtes remboursé sous 14 jours.
Commencez gratuitement avec votre voiture
1
Aucun risque majeur trouvé sur la base des données disponibles.
En bref : les points positifs
Kilométrage relativement faible : en moyenne 7 778 km par an, moins que d'habitude.Un score d'achat supérieur à la moyenne de 75/100.
Score d'achat
75 sur 100
075100
Le score prend en compte le prix, l'historique, l'entretien, le kilométrage et plus encore.
Prixpèse 20 %
64
Historiquepèse 15 %
100
Fiabilité du modèlepèse 15 %
71
Entretienpèse 12 %
100
Kilométragepèse 10 %
100
Transparence de l'annoncepèse 10 %
43
Vendeurpèse 8 %
80
Coûts attendus (point le plus faible)pèse 10 %
38
Un sous-score de 100/100 signifie : aucun signal négatif trouvé. Cela ne prouve pas la perfection. Un sous-score peut être de 100 même avec peu de données sur un élément.
Explication du score
Les chiffres du contrôle technique britannique comptent dans le sous-score de fiabilité du modèle. Aux âges mesurés, ce modèle échoue à environ 0,7 fois la fréquence de la moyenne britannique. Cette moyenne porte sur toutes les voitures mises en circulation la même année. Cela relève ce sous-score de 3 sur 100, avec un maximum de 4 points. Le score d'achat total s'élève à 75/100.
Données disponibles
Nombreuses données disponibles
Cela montre combien de données nous avions, pas l'état de la voiture.
Intervalle de remplacement de la courroie de distribution (famille de moteurs EA211)
Coûts de réparation800 € à 1 800 €
S'applique à à partir de 2012 (1.4 TSI de la famille de moteurs EA211) · 1.4 TSI (famille de moteurs EA211)
Le 1.4 TSI de la famille EA211 a une courroie de distribution. Cette courroie fait ouvrir et fermer les soupapes au bon moment. Elle s'use et doit être remplacée à temps. Si elle reste en place trop longtemps, elle peut se déchirer ou sauter. Cela peut causer un gros dommage moteur.
Comment tu le remarques
en général aucun signe préalable : la courroie ne se voit pas de l'extérieur, parfois un sifflement du carter de distribution
Demandez au vendeur
La courroie de distribution a-t-elle déjà été remplacée ? Si oui, à quel kilométrage et à quelle date ?
À vérifier lors de l'essai routier
Demandez quand la courroie de distribution a été remplacée pour la dernière fois, et à quel kilométrage. La courroie elle-même ne se juge pas pendant un essai routier.
Demandez ces documents
Factures d'entretien de la courroie de distribution, carnet d'entretien
Fréquence de ce problème
Le remplacement selon l'intervalle est prescrit pour ce type de moteur ; un taux de défaillance concret n'est pas disponible.
Estimation automatique : aucun document source pour cette affirmationPeut-être pertinentConfiance dans cette estimation : Moyenne
Gravité Moyen · Boîte de vitesses
Boîte DSG (double embrayage)
Coûts de réparation300 € à 2 500 €
S'applique à finitions équipées d'une boîte DSG
La DSG est une boîte automatique à deux embrayages. L'huile ou le filtre n'ont pas été changés à temps ? Alors la boîte peut passer les vitesses par à-coups ou des pièces peuvent s'user plus vite.
Comment tu le remarques
passage de vitesses par à-coups ou saccadé à basse vitesse, vibrations au démarrage à l'arrêt, messages d'erreur sur le tableau de bord
Demandez au vendeur
L'huile et le filtre de la boîte DSG ont-ils été changés à temps ? Pouvez-vous le montrer avec des factures ?
À vérifier lors de l'essai routier
Roulez en ville et à vitesse plus élevée. Démarrez aussi à l'arrêt. Surveillez les passages de rapports hésitants ou saccadés.
Demandez ces documents
Factures d'entretien de la DSG
Fréquence de ce problème
Surtout un point d'attention si l'huile et le filtre n'ont pas été changés selon le calendrier. Ce calendrier est d'environ 60 000 km.
Estimation automatique : aucun document source pour cette affirmationPeut-être pertinentConfiance dans cette estimation : Moyenne
Gravité Moyen · Autre
Classe d'assurance allemande (classe GDV)
Selon le registre des classes tarifaires GDV (année tarifaire 2024), Golf III a KH 10-19 (échelle 10-25), VK 10-23 (échelle 10-34), TK 11-26 (échelle 10-33). Attention : cette fourchette provient de 479 variantes de moteur connues pour cette année tarifaire. Ici, GDV regarde seulement la marque et le modèle, pas la génération. Avec un nombre aussi élevé, plusieurs générations du modèle peuvent être regroupées. Attention : c'est un indice ou une classe tarifaire, une statistique d'assurance sur tout le modèle. Ce n'est pas un risque de panne et cela ne prédit rien pour cette voiture.
Source : GDV TypklassenverzeichnisUne classe tarifaire place ce modèle sur une échelle allemande fixe de sinistralité. KH = responsabilité civile, VK = tous risques, TK = risques partiels. Plus haut veut dire en général des sinistres plus chers. Cela ne dit rien sur la fiabilité de cette voiture.Information générale sur le modèleFiabilité : Élevée
Gravité Moyen · Autre
Point officiel de Données de contrôle technique néerlandaises
Attention : c'est une part des voitures contrôlées dans cette tranche d'âge. Ce n'est pas un risque de panne et cela ne prédit rien pour cette voiture.
Demandez au vendeur
Cette voiture a-t-elle déjà été vérifiée ou réparée après ce point officiel ? Voir la section sources de ce rapport pour les détails.
Fréquence de ce problème
9916 sur 33776 Données de contrôle technique néerlandaises, âge 9-11 ans.
Source : Données de contrôle technique néerlandaises· Chiffres de contrôles néerlandais (registre des véhicules). Ils ne valent pas automatiquement pour ce paysCe chiffre vaut pour tout le modèle. Pas pour une seule génération, un moteur ou une versionInformation générale sur le modèleFiabilité : Élevée
Gravité Moyen · Autre
Profil de défaut confirmé dans 2 pays
Ce profil de défaut, Lighting equipment and parts of the electrical system, figure chez Royaume-Uni, Pays-Bas (aperçu récent (3 dernières années)) parmi les défauts les plus cités à cet âge. Chaque pays l'a mesuré séparément, sans le combiner en un seul chiffre.
Source : Consensus intersourcesInformation générale sur le modèleFiabilité : Élevée
Gravité Moyen · Autre
Profil de défaut confirmé dans 3 pays
Ce profil de défaut, Axles, wheels, tyres, suspension, figure chez Royaume-Uni, République tchèque, Pays-Bas (aperçu récent (3 dernières années)) parmi les défauts les plus cités à cet âge. Chaque pays l'a mesuré séparément, sans le combiner en un seul chiffre.
Source : Consensus intersourcesInformation générale sur le modèleFiabilité : Élevée
Gravité Faible · Autre
Communications du fabricant venant des États-Unis
1 citation de la source, en anglais
Le constructeur a publié 719 bulletins techniques concernant GOLF, principalement sur EQUIPMENT (165 sur 719), ENGINE (80 sur 719), ELECTRICAL SYSTEM (79 sur 719). Ce sont des communications du constructeur à son réseau de concessionnaires. Par exemple des instructions de réparation, des mises à jour logicielles ou des programmes de garantie. Ce ne sont pas des rappels et pas un problème prouvé de ce modèle. Cela vaut aussi quand le texte mentionne un rappel. Ce nombre ne dit rien sur la qualité de cette voiture.
Demandez ces documents
Citation (ID NHTSA 11036868, ajoutée le 2026-09-04) : « Permission to change Daily Order upgraded to RED Order » · Citation (ID NHTSA 11036880, ajoutée le 2026-09-04) : « Clean and install an additional plastic "ring" to prevent ingress of dirt,hair. Foreign bodies into the clock spring. »
Source : NHTSA Manufacturer Communications· Communications du fabricant pour le marché américain. Elles ne valent pas automatiquement pour ce paysCommunications (bulletins de service) du fabricant à ses concessionnaires. Par exemple des instructions de réparation, des mises à jour logicielles ou des programmes de garantie. Une telle communication n'est pas un rappel et ne prouve pas un problème de ce modèle. Même pas si le texte mentionne un rappel.Information générale sur le modèleFiabilité : Élevée
Prix maximum13 900 CHF
tu t'arrêtes ici
Coûts attendus après l'achat2 700 €
Les coûts de réparation sont des estimations en euros basées sur les tarifs des ateliers européens. Ils ne sont ni convertis en CHF ni adaptés aux tarifs locaux.
Ce qui joue en faveur de la voiture
Kilométrage annuel relativement faible pour l'âge de la voiture.
Ce qui joue contre le prix demandé
Le prix demandé est supérieur au prix indicatif.
Les points d'attention connus de ce modèle peuvent coûter de l'argent plus tard. Voir la section problèmes connus.
Arguments pour une offre plus basse
Sur la base de vos données, le prix indicatif se situe autour de 13 001 CHF. C'est un bon début pour la discussion.
Prévoyez environ 2 700 CHF pour un entretien qui peut être nécessaire. Il s'agit des points d'attention connus de ce modèle.
Ce que tu dis
Au téléphone
Bonjour, je vous appelle au sujet de la Volkswagen Golf que vous proposez. La voiture est-elle toujours à vendre ?
Pourriez-vous me dire pourquoi vous vendez la voiture et si le carnet d'entretien est complet ?
Le prix demandé est-il négociable, et si oui, y a-t-il une marge de négociation ?
Lors de la visite
Pourrais-je consulter le carnet d'entretien et d'éventuelles factures avant de faire un essai routier ?
J'aimerais faire un essai routier tranquille, y compris à une vitesse un peu plus élevée, est-ce possible ?
J'ai regardé l'état de la voiture et comparé d'autres annonces. Je pense à un prix autour de 13 001 CHF.
Message (application/e-mail)
Bonjour, je suis intéressé par votre Volkswagen Golf. Après quelques recherches, j'arrive à une offre d'environ 12 232 CHF, en partie au vu de certains points d'attention connus pour ce modèle. Êtes-vous ouvert à en discuter ?
Analyse du prix
Saisi par vous
Saisi par vous
Nous avons recalculé les prix de vos 3 annonces vers le kilométrage et l'année de cette voiture. Vous pouvez ainsi les comparer honnêtement.
13 900 CHF
12 599 CHF14 280 CHF
Dans le marché
BasÉlevé
Le prix demandé 13 900 CHF est dans la fourchette de 12 599 CHF à 14 280 CHF.
Prix médian recalculé
13 403 CHF
Nombre d'annonces
3
Dispersion entre vos annonces
5,1%
Le prix demandé 13 900 CHF est 497 CHF (3,7%) au-dessus du prix médian recalculé de vos 3 annonces (13 403 CHF).
Volkswagen Golf, un peu plus récente avec moins de kilomètres
Année
2018
Kilométrage
59 000 km
Prix demandé
13 480 CHF
Par rapport à cette voiture
Moins cher
Volkswagen Golf, un peu plus ancienne avec plus de kilomètres
Année
2016
Kilométrage
81 000 km
Prix demandé
12 510 CHF
Par rapport à cette voiture
Moins cher
Volkswagen Golf, même année avec un kilométrage comparable
Année
2017
Kilométrage
72 500 km
Coûts d'entretien attendus
Pour ce modèle, nous connaissons 2 points d'attention. Comptez environ €2 700 s'ils se manifestent tous. Par point, cela va de €300 à €2 500, selon le point concerné.
Avant la visite
Vérifiez ceci
Avant de partir: Comparez la plaque d'immatriculation et le numéro de châssis avec la carte grise
Documents: Demandez le carnet d'entretien et les factures
Extérieur: Examinez la peinture pour repérer des irrégularités ou des différences de teinte
Position de prix
497 CHF au-dessus de vos propres annonces
Encore incertain
Cette voiture a été saisie à la main et n'a pas été vérifiée auprès d'un organisme officiel.
Aucun contrôle officiel précédent n'est connu pour ce pays.
Nous n'avons pas de kilométrages précédents pour comparer ce relevé.
EA211 1.4 TSI (le code moteur exact dépend de la version de puissance)
Variante moteur (estimation)
Inconnu
Boîte de vitesses
Inconnu
Certitude de l'estimation
65%
Encore incertain sur :
Numéro de châssis/VIN pour un code moteur certain à 100 %
Nous ne connaissons pas la variante de moteur avec certitude. Variantes possibles :
1.4 TSI 122 ch · CMBAVersion la plus répandue sur cette période.
1.4 TSI 150 ch (ACT, désactivation des cylindres) · CZDAFinition plus économique avec désactivation de cylindres, reconnaissable au badge « ACT »/« BlueMotion Technology ».
Demandez au vendeur si la voiture a déjà eu des dommages.
Le texte de l'annonce, tel que le vendeur l'a écrit
Volkswagen Golf bien entretenue, année 2017. Kilométrage 70 000 km, en bon état, aucun défaut connu. Prix demandé 13 900 CHF, visite sans engagement à Bern.
Dans votre pays
Source officielle
Contrôle technique périodique
Système
MFK (Motorfahrzeugkontrolle, le contrôle des véhicules suisse)
Premier contrôle
4 ans après la première immatriculation (voiture neuve) ; 5 ans en cas d'importation
Intervalle
après 4 ans supplémentaires, puis tous les 2 ans à partir d'environ 10 ans
Données que vous avez saisies vous-même, non vérifiées auprès d'un organisme officiel.
Texte de l'annonce (vendeur)
14.09.2026
Annonce · fiabilité : moyenne
Données de l'annonce que vous avez ajoutées vous-même.
Vos propres annonces
14.09.2026
Données de marché · fiabilité : moyenne
Comparaison avec les 3 annonce(s) que vous avez ajoutées vous-même.
Analyse (Plateop)
14.09.2026
Conclusion · fiabilité : moyenne
Explication, liste de contrôle, questions et conseils créés automatiquement à partir des données ci-dessus.
CZ STK
Problèmes connus de ce modèle pour lesquels cette source fournit la preuve : 1.
DVSA MOT statistics
Problèmes connus de ce modèle pour lesquels cette source fournit la preuve : 1.
Données de contrôle technique finlandaises
Problèmes connus de ce modèle pour lesquels cette source fournit la preuve : 1.
GDV Typklassenverzeichnis
Problèmes connus de ce modèle pour lesquels cette source fournit la preuve : 1.
Données de contrôle technique irlandaises
Problèmes connus de ce modèle pour lesquels cette source fournit la preuve : 1.
Consensus intersources
Problèmes connus de ce modèle pour lesquels cette source fournit la preuve : 2.
Données de contrôle technique néerlandaises
Problèmes connus de ce modèle pour lesquels cette source fournit la preuve : 1.
NHTSA Manufacturer Communications
Problèmes connus de ce modèle pour lesquels cette source fournit la preuve : 1.
Données de contrôle technique norvégiennes
Problèmes connus de ce modèle pour lesquels cette source fournit la preuve : 1.
Ce que ce rapport ne sait pas, et comment le découvrir gratuitement
Trois choses que vous pouvez vérifier vous-même :
Kilométrages précédents
Nous ne voyons pas chaque kilométrage précédent. Demandez au vendeur les factures d'entretien et les rapports de contrôle qui mentionnent le kilométrage. Comparez-les avec le relevé actuel.
Historique des dommages
Il n'existe pas de base de données publique des dommages que nous puissions utiliser. Nous ne l'inventons donc pas. Vous avez un doute sur des dommages antérieurs ? Faites alors contrôler la voiture par un garage agréé ou un centre de contrôle technique.
Entretien passé et état actuel
Nous ne voyons pas ce qui a été fait sur la voiture. Ni son état actuel. Demandez le carnet d'entretien et les factures. Jugez l'état vous-même lors de la visite et de l'essai routier.
Informations manquantes
Cette voiture a été saisie à la main et n'a pas été vérifiée auprès d'un organisme officiel.
Aucun contrôle officiel précédent n'est connu pour ce pays.
Nous n'avons pas de kilométrages précédents pour comparer ce relevé.
Nous n'avons pas pu vérifier si des rappels sont en cours pour cette voiture.
Numéro de châssis/VIN pour un code moteur certain à 100 %
Ce rapport est un outil d'aide à la décision, il ne remplace pas une inspection
Le score d'achat, les estimations de risque et le conseil de ce rapport viennent d'une analyse automatique.
Ce que disent exactement les conditions et la responsabilité
Cette analyse utilise des connaissances générales sur le modèle et les données disponibles à ce moment-là. Ce n'est pas un contrôle technique et cela ne garantit rien sur l'état de la voiture. Plateop décline toute responsabilité pour les décisions que vous prenez sur la base de ce rapport. En cas de doute, faites toujours contrôler la voiture par un expert indépendant avant de décider.