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Kaufratgeber
Praktische Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf, mit Quellen pro Ratgeber.
Die sichersten Autos 2026: Was Euro-NCAP- und IIHS-Bewertungen wirklich bedeutenEs gibt keine einzige Liste der „sichersten Autos der Welt“: Euro NCAP testet Fahrzeuge in europäischer Marktspezifikation und IIHS testet Fahrzeuge in US-/kanadischer Spezifikation, mit unterschiedlichen Testprotokollen und unterschiedlichen Bewertungssystemen, sodass sich ihre Ergebnisse nicht zusammenführen oder vergleichen lassen. Euro NCAPs Best-in-Class-Auszeichnungen 2025 gingen an sechs Fahrzeuge, darunter die Mercedes-Benz CLA und der Tesla Model 3; IIHS vergab 63 Auszeichnungen für Fahrzeuge des Modelljahrs 2026 nach verschärften Kriterien für Kollisionsvermeidung. Prüfe ausserdem immer das konkrete Modelljahr einer Bewertung: Euro NCAP selbst gibt an, dass eine Sicherheitsbewertung nach sechs Jahren verfällt, weil die Testnormen immer strenger werden, nicht weil sich das Auto verändert hat.
Reichweite von Elektroautos erklärt: Warum WLTP- und EPA-Werte sich unterscheidenWLTP (in Europa verwendet) und EPA (in den USA verwendet) testen die Reichweite von Elektroautos mit unterschiedlichen Laborverfahren und unterschiedlichen Abwärtskorrekturen, sodass dasselbe Auto zwei unterschiedliche offizielle Zahlen erhält: WLTP-Werte liegen bei einem vergleichbaren Fahrzeug typischerweise etwa 10-15 % höher als EPA-Werte, wobei die Abweichung je nach Modell variiert. Keine der beiden Zahlen ist „falsch“; sie sind Antworten auf unterschiedliche Testfragen, und bei einem gebrauchten Elektroauto hängt die reale Reichweite auch stark von der Batteriegesundheit ab, nicht nur davon, welches Label auf dem Verkaufsschild steht.
Auto grenzüberschreitend kaufen: die zusätzlichen Risiken von ImportenGrenzüberschreitend verkaufte Autos tragen ein deutlich höheres Betrugsrisiko als Autos, die im Ursprungsland verkauft werden: Eine Studie des Europäischen Parlaments aus dem Jahr 2018 schätzte, dass bei 30-50 % der grenzüberschreitenden Gebrauchtwagenverkäufe in der EU eine Tachomanipulation vorlag, gegenüber 5-12 % bei inländischen Verkäufen, und aktuellere Daten des Historien-Check-Anbieters carVertical zeigen, dass importierte Autos 2,2-mal häufiger einen manipulierten Kilometerstand haben als lokale. Das Kernproblem ist die Überprüfbarkeit: Wartungsunterlagen, Prüfhistorie und Totalschaden-Status liegen alle in den Systemen des Exportlandes, die nicht immer mit dem Land kommunizieren, in dem du kaufst.